Само лично предаване в София. Не се изпраща по куриер!
Циркулярът е в отлично състояние. Всичко му работи. Моторната спирачка, скоростите и блокировката за смяна на диска са в изправност. Чисто нови четки съм му сложил. Продава се с монтиран диск Фесто 491952 - 48 зъба ляв десен - дискът не е заточван никога, едно качествено заточване и става нов, няма никакви дефекти по зъбите - прегледани са един по един. Никакви луфтове и ромолене в предавките на трансмисията - това се гледа при покупка на такъв циркуляр.
Цена 590лв. твърда, без коментар. Ако смятате на място да се пазарите няма да стане - не ми губете времето. Цена без диска - свалям го след теста - цената е 500лв. твърда. Цена без диска и без кабела 480лв. Ако го изпратя по куриер Ваша грижа е да го тествате евентуално без диск и без кабел - както си решите.
Винаги се тества с диск - без диск може да звучи отлично, ама като му сложиш диск почва ромоленето и като хванеш диска и го побутнеш напред назад виждаш че има голям луфт направо като удари, ремонта е над 400лв / сменя се ротора заедно със зъбчатката защото се износват комплект, може би и лагерите. Обаждах се в сервиза на Фесто преди време да питам за такъв циркуляр с голямо ромолене на колега и от там ми казаха че е нормално износването и да карам така докато сдаде багажа, тоест превърти, и да си приготвя 400лв. за ремонта /.
Външният вид на една машина не говори нищо - важно е в какво техническо състояние е, може да е като нова външно ама да е за боклука.
Купих го на търг от Англия през интернет преди три години. Укрепил съм му корпуса там където той се пука - така е направен и моят циркуляр който си ползвам, няма грешка. Там пукнатината ако не знаеш да я очакваш просто няма да я видиш. Това е една много тънка ивица която не е измислена добре. Смяна на корпуса е абсурдно - остави колко струва това тяло ами всичко трябва да се разглоби, целият циркуляр, за да се смени. При този циркуляр не става заваряване на нищо - това е алуминиево магнезиева сплав и подлежи само на лепене. Преди години когато забелязах пукнатина в корпуса на циркуляра който използвам и днес, на същото място, отидох при майстори заваряващи всякакви цветни метали, то като погледнеш изглежда че имаш работа с алуминии, казаха няма проблем, и накрая се осраха - материалът при опит за заварка просто се топи и изчезва, разказаха ми играта тези неграмотници. Така се научих как да оправям този проблем сам - става вечно. Можеше да обявя циркуляра за продажба и без да наблягам на тази пукнатина - никой нямаше да я забележи понеже не знае ама всичко което продавам е само изрядно, не се занимавам с измами, ако има проблем го заявявам ясно!
Купуващите такъв циркуляр обикновено не обръщат внимание и не гледат за пукнатини и счупвания по корпуса, нито ръмженето при стартиране им прави впечатление, те си знаят само да гледат дали ротора искри, ама това че не искри не значи че не сте си купили боклук.
Съвет когато купувате такъв скъп циркуляр:
- включете го и проверете за искри от ротора, те обикновено са придружени и от специфичен пърпорещ звук, но само с монтиран диск, и задължително на максимални обороти, иначе сте прецакани
- потопете циркуляра все едно ще сменяте диска и го блокирайте в потопено положение с лоста и после хванете с ръка диска отдолу и го тествайте за луфтове - напречно / такива са рядкост/ и напред назад все едно се задвижва от мотора - тук трябва усет, ама чукане няколко милиметра е неприемливо, трябва само леко почукване да има при движение на диска напред назад, ръката Ви трябва да се движи по само милиметър напред назад..
- прегледайте ама целият циркуляр отвсякъде за пукнатини и счупвания - те са трудни за забелязване, трябва внимание. Наклонете циркуляра на 45 градуса и прегледайте за пукнатини навсякъде отзад. - прегледайте ама целият циркуляр отвсякъде за пукнатини и счупвания - те са трудни за забелязване, трябва внимание. Там пукнатините също подлежат на оправяне, стига да знаеш как - разбира се без заваряване.
- ако нищо не разбирате просто не купувайте такъв скъп циркуляр втора ръка, ще се прецакате!
Този циркуляр го държах като резерен, и съм си го направил като за мен, ама като гледам няма да ми трябва. Работя с потъващите циркуляри Фесто повече от 20 години, ама от когато се появиха, и ги познавам отлично. И до сега не мога да разбера защо хората налитат на такъв потапящ циркуляр, ама той е само за монтаж на кухни и евентуално за паркетчии да обрязват монтиран паркет близко до стените - що не си намерите нещо друго да Ви върши работа изгодно!!!
Сульо и пульо си мисли че като е намерил машина Фесто от битаците на запад изглеждаща работеща ще я продаде и ще забогатее - голяма грешка, всеки грамотен човек знае за какво става дума и си отваря очите на четири, тези машини не се купуват от неграмотници. То за това и когато такъв циркуляр е издухал го носят в заложните къщи - там нищо не разбират и колкото и пари да дадат на продавача е все пак нещо. Преди много години купих такъв циркуляр от заложна къща - ромолеше при включване ама работеше и си казах изгодно е. Като се прибрах се вторачих и го проверих внимателно за луфтове - направо се уплаших. Веднага го занесох в друга заложна къща и взех все пак нещо за него, разбира се загубих, ама се отървах.
Като гледам какви боклуци Фесто се продават на абсурдни цени направо се плаша - всеки да си отваря очите и да сърди само на себе си като се прецака.
Продавам и дискове за него:
Три броя дискове за фин срез FESTOOL - 491952, 160mm 48зъба ляв десен никога не са били заточвани. Прегледал съм ги зъб по зъб - никакви дефекти. Цена 90лв. за един.
Диск НОВ за циркуляр Festool - 160mm. 48 зъба, трапец / прав 496308 за кориан и варикор - цена 200лв твърда, без коментар. Имам и един такъв употребяван никога не е бил заточван, прегледал съм го зъб по зъб, едно качествено заточване и е нов - цена 150лв. за него.
Преглед и тест на място в София.