Здравейте , представям ви моят TREK FUEL EX5 с , който дойде време да се разделя. Колелото е изключително поддържано и упгрейднато , няма нищо общо със стоковия си вариант.
По надолу ще си опитам максимално да обясня и опиша характеристиките на велосипеда.... но каквото и да напиша все ще е малко за него... така:

Типична крос-кънтри геометрия със 68.5 челен ъгъл, 75 седалков и дългото междуосово разстояние със 120 мм. ход и изработена от алуминиева сплав M5 и усилен магнезиев триъгълник, за която Trek твърдят, че е… специална, работят в синхрон създавайки усещане за увереност и лекота, а и са оптимизирани да използват целият ход на окачването.
Четириставната връзка на EVO Linк отзад, която според TREK подобрява представянето на велосипеда при малки неравности, позволява по-голям и оптимизиран ход.

Американците са помислили и за поддръжката на подвижният триъгълник като са измислили системата EABS (Easy Access Bearing System), която позволява лесна смяна на лагерите и регулиране.

За мен лично най-добрия размер 26 инчовата джанта. Тя е с по-къси спици и означава, че колелетата могат да са по-леки, т.е. по-пъргаво усещате и по-бързо ускорение. Също така могат да са по-твърди и здрави затова този стандарт е широко използван при велосипедите за дърт джъмп и фрий райд. Сред предимствата на този размер колелета е и това, че лесно се ускорява при ситуации, които отнемат инерцията. По-маневрени са. Идеални са при стръмни изкачвания и дават усещане за лекота.
Трансмисията на TREK е изградена от 3x10 скорости от високите X5 класове на SRAM. Превключватели на SRAM X5 10speed с RapidFire+ технологията. Дерайльор отпред и отзад SRAM X5.

Три верижни колелета с 22/33/44 зъба и 10 скоростна венец касета с 11/36 зъба осигуряват огромен диапазон от предавателни числа за всякакъв терен и каданс.
Имаме и подобрен трансфер на мощност заради използваната SRAM манивела, която е на куха ос и извънбордно поставени лагери.

Колелетата също са в унисон с останалото оборудване. Formula DC20 шини, облепени с името на Bontrager , SHIMANO M475 главини, на проходна ос и обути на тях Schwalbe Sammy Slick 26x2.2 гуми.
Само ще допълня, че обутите на тях гуми, не са за агресивно каране, но са идеални за туризъм. Все пак ако някой иска винаги може да ги смени с такива, които биха дали повече сцепление в завой и при по-тежки трасета.

Спирачната система:

Никакъв компромис и тук. Винаги и във всякакви условия и натоварване може да разчитаме на Deore XT серия 6000. Къси лостчета, линейна реакция, керамични бутала, допълнени с полуметални накладки с охладители и 180 мм. ротори с Ice технологията на Shimano, дават идеалният баланс между твърдост, тегло, сила, мощност и управление.

Следващия лесно забележим компонент, говорещия за висок клас изпълнение е вилката RockShox Revalation 130мм ход с настройки за отскок и компресия и дистанционен заключващ контлол от кормилото.
Средния амортесьор е Fox Float RP2 със BoostValve технологията и настройка за отскок, реакция и частично заключване.

Като заключение ще кажа че TREK FUEL EX5 е универсален ендуро велосипед, без излишна шарения исведен до това, което в действителност е важно за този клас! Функционално оборудване, мощно шаси и перфектна геометрия са гарант за много удоволствия от карането както при изкачванията, така и при спусканията. Отлично представяне във всякаква ситуация и терен.