1. Основни характеристики

Това е универсален четиритактов бензинов двигател с мощност 6,5 конски сили (HP). Обикновено се използва като задвижващ агрегат за различни машини – мотокултиватори, водни помпи, компресори, генератори, виброплочи и други подобни съоръжения. Конструкцията му е проектирана да бъде надеждна, лесна за поддръжка и сравнително икономична.
• Мощност: 6,5 HP
• Тип двигател: четиритактов, едноцилиндров, с принудително въздушно охлаждане
• Запалване: електронно CDI (Capacitor Discharge Ignition)
• Гориво: бензин без олово (обикновено А-92 или А-95)
• Горивен резервоар: около 3,6 литра (варира според модела)
• Разход на гориво: приблизително 1–1,2 л/ч при номинално натоварване
• Работен обем: около 196 cm³
• Обороти: стандартно до 3600 об/мин (с възможност за регулиране чрез регулатор)
• Стартиране: ръчен стартер (с въже и дръжка)

2. Конструкция и основни възли
1. Цилиндър и бутало – едноцилиндрова конфигурация с хоризонтален вал, което улеснява предаването на въртящия момент към машината.
2. Колянов вал – масивен, изработен за устойчивост на вибрации и високи натоварвания.
3. Карбуратор – стандартен бензинов карбуратор, регулиращ сместа въздух–гориво.
4. Въздушен филтър – сух, обикновено с дунапренена вложка, която се почиства или подменя периодично.
5. Горивен резервоар – метален, боядисан в бяло или сив цвят, с капачка и вентилация.
6. Стартер – ръчен, монтиран отпред, в червен капак с отвори за охлаждане.
7. Изпускателна система (гърне/шумозаглушител) – намалява шума и отвежда изгорелите газове.
8. Охлаждане – въздушно, чрез вграден вентилатор и охлаждащи ребра по цилиндъра.
9. Запалителна система – CDI модул и свещ, които осигуряват надеждна искра.

3. Предимства на двигателя
1. Универсалност – може да се използва в различни машини и приложения.
2. Надеждност – проста и доказана конструкция, лесна за поддръжка.
3. Икономичност – нисък разход на гориво в сравнение с двутактови двигатели.
4. Лесно обслужване – достъпни резервни части, стандартни свещи и масла.
5. Въздушно охлаждане – не изисква радиатор или водна помпа.
6. Електронно запалване – без нужда от механични контакти, което повишава надеждността.

4. Поддръжка
1. Масло – сменя се на всеки 20–30 часа работа или веднъж месечно при честа употреба. Използва се четиритактово масло SAE 10W-30. Обемът е около 0,6 литра.
2. Въздушен филтър – почиства се след 10–15 часа работа; ако е много замърсен, се измива или подменя.
3. Свещ – проверява се и се почиства периодично; сменя се след около 100 часа работа.
4. Горивна система – карбураторът се почиства при проблеми със запалването или нестабилни обороти.
5. Общи проверки – нивото на маслото, затягането на болтовете, състоянието на стартера и уплътненията.

5. Технически параметри (ориентировъчни)
• Работен обем: 196 cm³
• Диаметър и ход на буталото: 68 × 54 mm
• Максимален въртящ момент: около 12–13 N·m при 2500 об/мин
• Охлаждане: въздушно, принудително
• Посока на въртене на вала: обратно на часовниковата стрелка (гледано отпред)
• Шум: около 65–70 dB (зависи от натоварването и ауспуха)

6. Област на приложение

Този тип двигатели са едни от най-разпространените в света, защото могат да се монтират на:
1. Мотоблокове и мотокултиватори
2. Водни помпи
3. Генератори за ток
4. Виброплочи и трамбовки
5. Компресори
6. Резачки за бетон и асфалт
7. Малки транспортни колички и ATV-та (при модификации)

7. Типични проблеми и решения
1. Трудно палене – обикновено от запушен карбуратор или замърсена свещ.
2. Нестабилни обороти – възможно е неправилна настройка на карбуратора или проблем с регулатора.
3. Пушек от ауспуха – синкав дим означава масло в горивната камера; черен дим – богата горивна смес.
4. Прегряване – възможно е замърсени охлаждащи ребра или недостатъчно масло.