Манометри за фреон R134a, R410A, R404A, R12, R22

Комплект манометри за диагностика на фреон R12, R22, R134A, R410A, R404A. Състои се от колектор с маркучи и бързи връзки за смяна на хладилен агент, манометричен блок двоен за климатици, на регулируем разклонител, 3 броя 140см цветни маркучи с накрайници, спирателни вентили за високо и ниско налягане и индикатори за налягане за диагностика без сервизни устройства.

Спецификации:

⇒ Колектор с 3 броя 140см цветни маркучи

⇒ Прозрачно стъкло за контрол на потока на охладителя

⇒ С 2 бързи конектора с адаптери за използване при автомобилни климатични системи

⇒ Манометри монтирани на регулируем разклонител R12, R22, R134A, R410A, R404A

⇒ Спирателни вентили за високо и ниско налягане

⇒ Високо налягане: 0-800psi

⇒ Ниско налягане: 0-500psi

⇒ Измерван вакуум 0-30 In/Hg

Манометричен блок за смяна на фреон блок за зареждане комплект Манометричен блок двоен за климатици Манометри за фреон

Приложение на манометричния блок за диагностика на климатици
Манометри за фреон за пълнене на климатици се използват в автомобилните системи за въздушно охлаждане. В автосервизите се използват стационарни устройства с удължени маркучи за контрол на налягането. Специалистите по стенни сплит системи носят преносими компактни устройства, какъвто е комплектът, който ви предлагаме.

Колектори се използват и при ремонт на хладилници. Модификацията на устройствата е малко по-различна, но принципът на работа и крайната цел са едни и същи: проверка на налягането на хладилния агент и, в случай на недостиг - дозареждане.

Механизмът на работа на климатиците се основава на преноса на топлина от една среда към друга. Това е възможно благодарение на наличието на охладител и циркулиращ в охладителната система хладилен агент, който се използва като специално вещество - фреон. Достатъчното налягане на фреона в системата е ключът към правилната, икономична работа на климатика и неговата висока производителност.

За проверка на нивото ви е нужен специален манометър за климатик. Без неговото наличие не може да се извърши качествена диагностика на климатичната система, а в същото време липсата или недостигът на фреон причинява следните повреди:

Климатикът прегрява и излиза от строя;
Производителността пада рязко, консумацията на енергия се увеличава, устройството не изпълнява функциите си;
Разсейването на топлината е нарушено;
По възлите и детайлите на външните и вътрешните блокове се образува скреж и заледяване.
Зареждането на климатика с фреон се извършва от специалисти при монтажа на системата. Качеството на полагане на линията и степента на плътност на връзките влияят върху интензивността на естествената загуба на фреон.

Когато монтажните работи се извършват от квалифицирани специалисти, нормалната загуба на хладилен агент, проникващ през микроскопични пукнатини във фугите, е толкова малка, че зареденото количество фреон е достатъчно за няколко сезона работа на климатика. Нашият комплект манометри за климатици ще влезе в употреба както при монтаж на нови уреди, така и при извършване на ремонти.

Манометричната станция е оборудване, което се използва за зареждане на климатика и отстраняване на влагата от устройството. Измервателните уреди се използват също за поддръжка и ремонт на търговски и битови хладилници и фризери. Напорният колектор измерва и контролира налягането в климатичното оборудване.

Устройството се използва при евакуация на пътя за изпомпване на хладилния агент. Трябва да се има предвид, че за всеки тип фреон е приложимо устройство, подходящо за нивото на налягане. Нашият манометричен блок е предназначен за за диагностика на фреон R12, R22, R134A, R410A, R404A.

Манометърът е устройство, използвано за определяне нивото на налягането на фреона в атмосферата. Манометрите се изработват в два цвята - син и червен. В синьо се измерва налягането на смукателната страна, а в червено се измерва налягането на нагнетателната страна.

Има няколко скали на манометъра, една, както споменахме по-горе, за измерване на налягането на фреона и също така има три скали, които могат да се използват за определяне на точката на кипене на фреона. В началото на всяка скала е посочена марката фреон, за която е предназначена скалата.

Съществуват два вида манометри за зареждане на климатици:

Двуклапанен манометричен колектор. Това са два манометъра, един син и един червен. Такава станция има два крана и три маркуча. С помощта на този уред можете да измервате налягането в две линии - инжекция и засмукване. Маркучите в този колектор са свързани според цветовете, но това се прави само за удобство на майстора.
Манометричен едновентилен колектор. Това устройство има един син манометър, един вентил и два маркуча. Такъв колектор се използва за измерване на налягането върху смукателния тръбопровод. Майсторите, които ремонтират битови хладилници, използват такъв манометричен колектор в работата си. При този ремонт не е необходимо да се измерва налягането в инжекционния тръбопровод.
Бъдете внимателни, когато използвате двуклапанни манометри за климатик в работата си - струва си да запомните, че не можете да отворите и двата клапана едновременно. Ако трябва да измерите налягането в смукателния тръбопровод, отворете синия кран, а ако измерването е в изпускателния тръбопровод, отворете червения кран.

Разлики между хладилни агенти фреон R22, R410A, R407
Комплектът, който ви предлагаме не включва манометри за фреон R32, но диагностичният ни блок работи с широка гама фреони - R12, R22, R134A, R410A, R404A. По какво се различават някои от най-често използваните? Нека разгледаме:

Хладилният агент R-22 е позициониран като химично съединение от класа "хлородифлуорометан". Особеност на това съединение е, че изтичането от системата не оказва отрицателно въздействие върху състава. Този тип хладилен агент не е критичен за техниката на зареждане и следователно може да се зарежда както в течна, така и в парна фаза след измерване с подходящ манометричен блок за климатици.

Хладилният агент Freon R410a е смес от три химикала, всеки от които има различно работно налягане и, което е по-важно, молекули с различни размери. Коефициентът на изтичане се характеризира с факта, че трите компонента изтичат с различна скорост. Следователно зареждането с фреон R410A се извършва изключително в течна фаза.

Освен това, в случая с фреон R407, дозареждането на системата по принцип не е разрешено. В случай на изтичане на R407 е необходимо да се отстрани напълно останалия хладилен агент, да се монтират нови филтри за изсушаване и да се презареди системата само с течна фаза (цилиндърът се обръща с главата надолу). Вярно е, че на практика е отбелязано, че при малки течове на хладилен агент зареждането с R407 е напълно възможно. За R410A критериите са още по-меки.